罗斯伯格被罚至第三！积分榜仅领先一分

王力宏

由曼塞尔领衔的英国站赛事干事团队做出了如下判决：

在充分考虑了事情的原委后，赛事干事确信车队传达给车手的部分指令合规，受到技术规则014-16的保护。

但是，赛事干事同时确信，车队随后给出的指令超出了规则的允许范围，违背了条款27.1，即车手需独立驾驶且不受协助。

根据条款38.3，车手将被处以10秒的处罚，罚时将直接被叠加在完赛成绩之上。

而梅赛德斯领队托托-沃尔夫的观点则基于“此类指令仅能在一个部件或系统处危急状态且有可能作废的情况下使用。”

沃尔夫说：“在我看来，这就是我们做出决定的基础。（如果这些指令不被传达），变速箱将一直卡在7档，并就此抛锚，这是很有可能的事。”

处罚宣布后，梅赛德斯车队迅速向FIA提起上诉。如若车队不提起上诉，则今天的判决将是此次事件的最终结果。通过该上诉流程，梅赛德斯为自己赢得了更多时间，车队将拥有更多时间进行评估并最终决定执行该流程或撤诉。

宣布上诉后的不到24小时，梅赛德斯就做出决定，撤回上诉，这也意味着罗斯伯格10秒罚时已成定局。

梅赛德斯在车队官方声明中写道：“今日，梅赛德斯AMG马石油F1车队决定撤回针对英国大奖赛赛事干事决议的上诉意向。我们向赛事干事证明了可能导致退赛的变速箱故障之危急性，赛事干事也接受了我们的解释。根据规则，提示尼科必要的模式切换被视作合规。”

“然而，有关避免使用第7档的建议被视作与TD/016-16相冲突，也即违反了运动章程的第27.1项条款。车队认可赛事干事对规则的理解，接受他们的决议及处罚。在接下去的几周内，我们将继续同F1相关权益人展开沟通，就这项运动规则过于冗杂这一问题展开讨论。”