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二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]

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  • TA的每日心情
    開心
    2021-10-19 08:18
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    [LV.9]以壇為家II

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    樓主
    發表於 2016-11-20 22:51:28
      ]8 x# A9 v- N6 ~+ {
    ( _2 e* b* }9 d- W
    大家有没有发现,身边二手车的广告越来越频繁,朋友之间谈论二手车话题也越来越多?这就对了,这是中国车市发展的必然。
    $ a, x+ U! d5 g6 H1 K; o* d2 {$ X3 k
    在美国,二手车销量是新车销量的4倍;而中国这个比例正好相反。表面看,中国消费者偏好买新车,不爱买二手车。实情是,中国新车市场2009年左右进入井喷期,这两年将有大量“在用车”到达5-6年的普遍换车车龄,这些车将大量涌入二手车市场,盘活整个二手车交易。3 {) T) f/ q; V* B, b

    & P( Z' d8 Z$ x; B) O所以,二手车必火。而且你和我对此都不能作壁上观,因为假以时日,几乎每一个有车人都免不了跟二手车打交道。
    # B' x! k8 i9 o# W% T  C' v; o
    $ l2 @: v3 O1 r+ C% h2 @. F
    5 Y8 ^7 H/ E  f( V  u2 W* U! r6 S
    1 R0 q4 v) s- e8 V. f铺垫完毕,进入正题。前几天,宝马搞了一场尊选二手车公开课,课程有不少干货,虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好,但换个角度,也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。
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    $ [" q+ ]6 }4 M2 R5 M, U知识一:什么状况的二手车比较有保障?
    4 v$ u% A- }0 k: @$ P* Y" h: l3 |3 i) S5 w7 \$ E& f2 p8 D
    以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例,准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数,代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里,排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车,随着里程数增多,主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了,因为欧系车(尤其德系车)发动机、变速箱都是比较精密的,时间长了,麻烦和隐患也会较多。
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    知识二:用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车
    1 D7 V; J. |$ c; P
    . K3 p' _' q3 K( Q. D一台车被选为厂商尊选二手车,要经过一个360°专业检测。例如:轮胎胎纹深度是否大于4毫米(可以用胎纹尺测量);刹车片是否有足够厚度(肉眼就能看到);电瓶电压是否足够(用电压计测量);距离下一次保养里程是否大于5000公里(查看随车维修记录)。这些车况要求是为了让买主买到爱车后,可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友,车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。
    : L2 l8 }$ Y) W
    # C5 g- i8 a6 e. M( I知识三:为什么“泡水车”人见人憎?
    ; ?  z- T! K8 L9 ?' [5 ~% h
    . ^, `2 s1 ^2 D+ E" n: _" ^) m泡水车是二手车行业的“过街老鼠”,泡过水的车会大幅度贬值,也正因如此,很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实,从中多赚一笔(或者帮车主减少“损失”)。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数,导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。- J: t: T7 C2 }0 C% p. @+ t7 ^, t- \
    5 ^# a! p) J7 A
    5 y5 d- s! }7 X

    8 ^; ~$ E' L1 F! }- \泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外,更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀,会引发间歇性接触不良、短路等,这种故障很难排除,会给日后用车带来很多不可预知的麻烦,甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。
    ' x6 d5 u, G1 C* k+ A8 q: Z4 ?2 O  R7 G( T6 W
    排除泡水车的方式,无非就是通过深度的检查,寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍?地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象,再进行更深度的“追查”,泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。
    + G# g! L$ v( X7 y! J9 W
    1 W" a% }/ S3 B* [1 L知识四:严重碰撞事故车为什么买不得?& [% s6 }; E- ~7 g/ n% Y
    % T1 k" H/ E* Z
    谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题,而是发生过重大碰撞的车,潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形,虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复,让这些部位恢复原状,但金属的内部组织结构肯定已经发生变化,强度会大打折扣。一旦再发生事故,修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件,结构参数也会发生变化,容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等,由于是“内伤”引起,这些故障很难排除及修复。
    # q$ X, {- `5 f: m9 d3 j
    - u+ {/ n6 ~) `( T5 Q3 k; O5 P5 b9 }! z1 D. K
    ; ^$ L% R) o/ Z% g) c3 X; h9 X, N
    排除重大事故车,可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身,找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受,也不会影响后续车主的使用;但如果发现大面积钣金修复,就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察,不难鉴别出大修过的车。
    $ Q' G  Q( S3 d8 q7 V3 h
    : D0 B! c$ o" D6 B& a知识五:想知道“前任”待它如何?0 K2 q' B: L; i

    6 k$ u; R' @! S" V' q. R! g2 T保养维修记录不明,是二手车的一大痛点。虽然在4S店保养时都会留下记录,但很多4S店视这些信息为“商业机密”,都不愿意对外公开,买家也很难查阅。厂商尊选二手车这类“官办二手车”,最大优势就是可以通过官方独有的技术手段,得知车辆的保养和维修记录。方法是通过钥匙读取器、DWH系统查看车辆的维修保养记录。车子的“前任”对它如何,是否有按时按规定保养,进行过哪些非正常维修项目,都可以得到确切的资料。
    0 U# H% w. n( v& T& v, V! @
    , `9 r  {* C& M1 t) A) \7 o6 e" Y/ I! j& e0 ?2 j
    ; W8 o, w7 l; b3 j
    怎么样,听下来是不是感觉买卖二手车就像做侦探,真是买卖双方“斗智斗勇”的过程。厂商二手车这类“官办”二手车,虽然价格会比一般行情高,但胜在车况放心,还有1年3万公里保修、12个月免费救援等售后服务,算是解决了“诚信”这一痛点。. n, d1 z# B/ T# F

    ! K: k7 \' i- U# l0 y5 r/ ?关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”,跟着YYP一起看车聊车,获取最新测试点评、收听语音车评以及提问解答等的独特交互新玩法。  c* p+ O8 \& f- ?6 Z  D3 t1 @

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    9 T4 Q4 Q: l7 u: ?. O$ j: O' w# I
    ! C, [  g8 M7 S3 V' W+ e  Q- e& B0 O/ c

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    2024-3-19 22:02
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    [LV.7]常住居民III

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    發表於 2017-1-22 18:49:03
    为啥没评论 因为广告
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